news
Hjem / Nyheder / Industri nyheder / Hvordan virker en karburator på en lille motor? Float-type karburator forklaret
Du trækker i startsnoren på din buskrydder eller plæneklipper, og motoren sprutter én gang og dør så. Eller den starter, men går nogenlunde i tomgang og går i stå, så snart du åbner gashåndtaget. I de fleste tilfælde spores fejlen tilbage til en enkelt komponent: karburatoren. Denne lille mekaniske enhed, der findes på stort set alle benzindrevne plæneklippere, buskryddere, motorsav og vandpumpe, er ansvarlig for at blande luft og brændstof i det korrekte forhold og levere denne blanding til motoren. At vide, hvordan det virker, er grundlaget for at diagnosticere startproblemer, forstå justeringsskruer og vedligeholde udendørs strømudstyr, så det starter pålideligt i årevis.
Karburatorens job på en lille motor
Benzin skal blandes med luft i et snævert område af proportioner for at brænde ordentligt. Den kemisk ideelle blanding er omtrent 14,7 dele luft til 1 del benzin efter masse, et forhold kaldet støkiometrisk. I praksis er små luftkølede motorer tunet til at køre lidt rigere end dette, især under tung belastning, fordi det overskydende brændstof afkøler forbrændingskammeret og hjælper med at forhindre overophedning. Karburatoren er den enhed, der måler denne blanding og omdanner det flydende brændstof til en fin spray, der hurtigt kan fordampe.
Den kraft, der driver hele processen, er selve motoren. Når stemplet bevæger sig ned på indsugningsslaget, skaber det et lavtryksområde. Atmosfærisk tryk skubber derefter luft gennem karburatoren, og karburatoren sprøjter brændstof ind i den bevægende luftstrøm. Brændstoffet forstøves til små dråber, som fordamper, når de bevæger sig mod cylinderen, hvilket producerer en ladning, der vil brænde hurtigt og jævnt, når det først antændes af tændrøret.
Dette princip forklarer karburatorens centrale rolle: den skal reagere på motorens skiftende luftstrøm, levere mere brændstof, når gashåndtaget åbner, og berige blandingen, når motoren er kold. Hvert designelement i en lille motorkarburator, fra flyderskålen til dyserne, eksisterer for at tjene en af disse funktioner.
Anatomi af en float-type lille motor karburator
De fleste små motorer bruger en float-type karburator, så navngivet, fordi en lille float holder brændstofniveauet i reservoiret konstant. At forstå hver komponent gør det meget nemmere at se, hvordan hele enheden fungerer.
| Komponent | Funktion |
|---|---|
| Flyde skål | Reservoir, der holder en klar tilførsel af brændstof under karburatorhuset. |
| Flyde | Flydende håndtag, der stiger og falder med brændstofniveauet i skålen. |
| Nåleventil | Åbner og lukker brændstofindtaget, når flyderen bevæger sig, og opretholder et stabilt brændstofniveau. |
| Venturi | Indsnævret passage, der accelererer luftstrømmen og sænker lufttrykket for at trække brændstof opad. |
| Hovedjet | Præcis størrelse åbning, der måler brændstoftilførsel ved højere motorhastigheder. |
| Inaktiv jet | Mindre åbning, der tilfører brændstof, når gashåndtaget er næsten lukket. |
| Gasspjæld | Butterflyventil, der regulerer mængden af luft-brændstofblanding, der kommer ind i cylinderen. |
| Chokerplade | Begrænser luftstrømmen under koldstart for at skabe en fyldigere blanding. |
Svømmeskålen og flyderenheden kaldes ofte brændstofmålesystemet, mens venturi, dyser og gasspjæld hører til luft- og blandingskontrolsystemet. Når den ene halvdel svigter, peger symptomerne dig normalt i den rigtige retning: problemer med brændstoftilførsel har en tendens til at forårsage oversvømmelser eller sult, mens problemer på luftsiden forårsager jagt, læning og bagslag.
Sådan fungerer en float-type karburator, trin for trin
Operationen begynder med brændstoftilførsel fra tanken. Brændstof strømmer gennem brændstofslangen og forbi nåleventilen ind i svømmerskålen. Når skålen fyldes, stiger flyderen. Når brændstoffet når det korrekte niveau, skubber flyderen nåleventilen lukket og stopper yderligere tilstrømning. Når motoren bruger brændstof, falder flyderen, og nåleventilen løftes, hvilket tillader mere brændstof ind. Denne cyklus holder brændstofniveauet konstant inden for et par millimeter, hvilket er vigtigt, fordi et niveau, der er for højt eller for lavt, vil ændre mængden af brændstof, som jetflyene leverer.
Når motoren vender, trækker indsugningsslaget luft gennem luftfilteret og ind i karburatorhalsen. Venturien indsnævrer passagen, så luften accelererer og dens tryk falder. Brændstoffet i skålen, der sidder ved atmosfærisk tryk, skubbes derefter af trykforskellen gennem hovedstrålen og ind i venturien, hvor det kommer ind i luftstrømmen som en fin spray.
Gasspjældet sidder mellem venturien og indsugningsmanifolden. Ved tomgang er pladen næsten lukket, og det lille mellemrum mellem pladen og boringen skaber et kraftigt vakuum på nedstrømssiden. Den tomgangsstråle, der er placeret under gasspjældet, måler brændstof til denne tilstand. Når gashåndtaget åbner, øges luftstrømmen gennem venturien, og hovedstrålen overtager gradvist brændstoftilførslen. Dette to-kredsløbsdesign sikrer en jævn overgang fra tomgang til fuld hastighed uden et fladt sted.
Det samme princip gælder uanset motortype. På en 2-takts motor passerer brændstof-luftblandingen først gennem krumtaphuset, og brændstoffet bærer smøreolien. På en 4-takts motor går blandingen direkte ind i cylinderen, og olie håndteres separat. A 4-takts benzin plæneklipper er afhængig af den samme float-type karburator som enhver anden lille 4-takts, med jetstørrelser og venturi-dimensioner afstemt efter motorens slagvolumen og effekt.
Engros AS20TA173HA 4-TAKTS BENSIN LAV KLIPPER Leverandører, OEM/ODM Company - Ningbo Aosheng Machine Co., Ltd er en Kina AS20TA173HA 4-TAKTS BENSIN LOWN MOWER leverandører og virksomhed, specialiseret i engros AS20... Se produkt → Hvorfor chokeren er afgørende for kolde starter
Chokeren er en plade opstrøms for venturien, der begrænser mængden af luft, der kommer ind i karburatoren. Når motoren er kold, fordamper benzinen ikke let. Med mindre luft, der passerer gennem venturien, bliver trykfaldet stærkere, og karburatoren trækker forholdsmæssigt mere brændstof fra skålen. Resultatet er en rig blanding, som en motor med kolde cylindervægge faktisk kan fyre på. Når motoren varmer op, skal chokeren åbnes for at bringe blandingen tilbage til normal. Hvis du lader den være lukket for længe, vil det oversvømme motoren med flydende brændstof, vaske olie af cylindervæggene og gøre genstart endnu sværere. Dette er grunden til, at små motorer er udstyret med et chokerhåndtag eller automatisk choker i stedet for at stole på brændstofsystemet alene, som beskrevet i denne forklaring på hvorfor små motorer skal have luftdøren til start .
Almindelige karburatorproblemer og hvad de forårsager
Fordi karburatoren afhænger af bittesmå præcist borede åbninger og en ren brændstofbane, er den den mest fejludsatte komponent i en lille motor. Snavs, vand, gammelt brændstof og simpelt slid viser sig alle som specifikke symptomer.
| Symptom | Sandsynlig årsag | Mekanisme |
|---|---|---|
| Svært at starte, når det er koldt | Tilstoppet tomgangsstråle eller defekt choker | Motoren kan ikke få nok brændstof til at fyre under kolde forhold. |
| Groft tomgang | Beskidt pilotstråle eller luftlækage | Tomgangskredsløbet leverer en inkonsekvent blanding. |
| Sugende ved konstant gas | Delvist blokeret hovedstråle eller lavt flydeniveau | Brændstofforsyningen svinger, hvilket får motoren til at jage. |
| Oversvømmelse | Slidt nåleventil eller punkteret svømmer | Brændstof løber over skålen og kommer ind i indtaget. |
| Standsning under belastning | Brændstofsult eller snavset brændstoffilter | Motoren kan ikke trække nok brændstof til at matche efterspørgslen. |
| Dårlig drift efter opbevaring | Gummi og lak fra gammelt ethanolbrændstof | Stråler og passager bliver belagt med klæbrige aflejringer. |
Hvis maskinen har siddet i månedsvis med brændstof i skålen, er første skridt næsten altid en karburatorrensning. Aflejringer fra oxideret benzin opløses ikke i frisk brændstof; karburatoren skal skilles ad og dyser og passager renses med opløsningsmiddel og trykluft. Denne procedure er sammen med kontrol af brændstoffilteret og brændstofslangerne en pålidelig måde at løse startklager på uden at udskifte dele. Uden denne pleje, selv en pålidelig 2-takts rygsæk buskrydder vil i sidste ende udvikle de samme startsymptomer som enhver anden maskine med et forsømt brændstofsystem. Sekvensen er dækket mere detaljeret i vores guide til løsninger til startfejl ved benzinmotor .
Engros BG520GX Rugsæk 2-takts buskrydderleverandører, OEM/ODM Company - N Ningbo Aosheng Machine Co., Ltd er en Kina BG520GX Knapsack 2-takts børsteskærer leverandører og virksomhed, specialiseret i engros BG520... Se produkt → Hvad karburatorviden betyder for udstyrskøbere
At forstå karburatoren hjælper på to praktiske måder. Den første er fejlfinding: Når en maskine ikke starter, kan du hurtigt indsnævre årsagen til brændstof, gnist eller kompression, og i brændstofsystemet til karburatoren, brændstofslangen eller brændstoffilteret. Den anden er indkøb: Karburatorens design og kvaliteten af de omgivende komponenter fortæller dig meget om, hvordan en maskine vil opføre sig i virkelig brug. Et tilgængeligt luftfilter, velbeskyttede brændstofslanger og en karburator, der er nem at fjerne og rengøre, er tegn på, at der er indbygget langsigtet service.
Det er her en etableret producent gør en forskel. Vores benzindrevne udstyr, herunder professionel benzin motorsav , bruger float-type karburatorer, der er tilpasset hver motors slagvolumen, indsugningsflow og driftsområde. Jetstørrelserne og tomgangsindstillingerne er kalibreret fra fabrikken, og karburatoren er placeret således, at rutinemæssig rengøring og justering ikke kræver adskillelse af hele maskinen. Når karburatorservice bliver nødvendig, er delene standardstørrelser, og justeringsskruerne følger accepteret praksis for små motorer, så teknikere med udstyrserfaring ved præcis, hvad de skal gøre.
Engros AS5800A kraftfulde motorsavsleverandører, OEM/ODM Company - Ningbo Aosheng Ningbo Aosheng Machine Co., Ltd er en Kina AS5800A kraftfuld motorsav leverandører og virksomhed, specialiseret i engros AS5800A Powerful Ch... Se produkt → Karburatoren af float-typen er forblevet standarden på små motorer i årtier af en simpel grund: den fungerer godt nok til lave omkostninger og kan repareres i stedet for at udskiftes. Når du først forstår venturien, dyserne, flyderen og chokeren, kan du se på enhver lille motor og vide præcis, hvad brændstofsystemet skal gøre. Den forståelse er et af de bedste vedligeholdelsesværktøjer, du kan eje.
