news
Hjem / Nyheder / Hvorfor skal en lille benzinmotor trække luftdøren, når den starter, men det gør bilen ikke?
Mange mennesker har erfaring med at køre på en lille motorcykel. Når man starter en motorcykel, er det generelt nødvendigt at trække "hefeng" op, ellers vil det være svært for motorcyklen at starte. Især når vejret er relativt koldt, er det svært at starte motorcyklen, hvis vinden ikke er påført. Der er dog ikke en sådan enhed som "Hyfeng" i bilen. Vi har ikke brug for nogen speciel betjening, når vi starter bilen. Så længe tændingslåsen er drejet, kan den almindelige bil starte jævnt. Så hvorfor skal disse små benzinmotorer trække luftdøren, når de starter, men bilen har ikke brug for det? Lad os analysere dette problem nedenfor.
Generelt har små benzinmotorer, der bruges i motorcykler og plæneklippere, brændstofforsyningssystemer af karburatortypen. Når de starter, har de brug for brændstofforsyningssystemet for at give en meget rig brændbar blanding. For at nå dette mål er et sæt startanordninger specielt designet på karburatoren. Ved start får kun en lille mængde luft lov til at komme ind i motoren, samtidig med at der tilføres mere benzin, så der kan dannes en meget rig brændbar blanding.
For at blokere luften i at komme ind i motoren monteres en choker før karburatorhalsen for at styre motorens luftindtag. Det er det, vi almindeligvis kalder "kombinationen" eller "dæmperen". Når motoren er koldstartet, lukkes chokerventilen, og gasspjældet åbnes i en meget lille vinkel, så der kommer lidt luft ind i motoren; samtidig kan der på grund af det højere vakuum bag gasspjældet fjernes mere benzin fra karburatoren. Sug den ud i motoren. På denne måde blandes en lille mængde luft og mere benzin i indsugningsmanifolden til en meget rig brændbar blanding, og motoren er lettere at starte. Når motoren starter, åbner chokerventilen automatisk, og tilpasser automatisk åbningsvinklen efter mængden af luftindtag, så motoren kører så stabilt som muligt og forkorter opvarmningstiden. Men i sidste ende skal du stadig åbne chokerventilen manuelt, ellers vil bilen ikke have nok luftindtag under normal kørsel, hvilket vil få motoren til at køre svag og udsende sort røg.
Hvad ville der ske uden denne kvælning? Når motoren startes, skal gasspjældet åbnes i en bestemt vinkel for at imødekomme behovet for luftindtag; men på dette tidspunkt vil vakuumet bag gasspjældet være kraftigt reduceret, og benzin skal vakuum "inhaleres" ind i motoren, så den tilføres på dette tidspunkt. Hvis mængden af luft er stor, og mængden af benzin er lille, er koncentrationen af den genererede brændbare blanding relativt lav, hvilket ikke kan opfylde behovene for bilen, når motoren starter, og motoren er svær at starte. Derfor er chokerens rolle at blokere luft i at komme ind i motoren, samtidig med at vakuumet i indsugningsmanifolden øges. Uden den er det meget svært at starte en kold bil.
Så hvorfor behøver bilen ikke trække i chokeren, når den starter? Faktisk var der i de tidlige karburatormotorer denne choker, som også skulle lukkes manuelt ved start, såsom den tidligere Jiefang CA10B, CA141, Dongfeng EQ140 osv. På bilen bruges oftere automatisk choker eller semi-automatisk choker, som kan lukkes automatisk, når man begynder at berige den brændbare blanding; efter at motoren er startet, kan den åbnes automatisk og kan ændres med temperaturen Ændringen justerer automatisk åbningsvinklen og åbner helt, når motortemperaturen er normal. Hele processen skal ikke justeres manuelt og fuldføres helt automatisk af chokerenheden.
Senere begyndte bilens motor at bruge et elektronisk styret brændstofindsprøjtningssystem. Dens brændstofindsprøjtningsvolumen påvirkes ikke længere af vakuumet i indsugningsmanifolden. Den kan styres helt automatisk, næsten lige så meget du vil. Når motoren er koldstartet, åbnes gashåndtaget stadig i en meget lille vinkel for at tillade en lille mængde luft at komme ind i motoren, og derefter styrer motorens styreenhed injektoren til at indsprøjte mere benzin, hvilket kan generere en meget rig brændbar blanding, og motoren kan Den startede jævnt. Selvom der ikke er en choker, kan den også generere en meget tæt brændbar blanding, så chokeren er helt forladt. De eneste benzinmotorer, der stadig bruger chokerdøre, er små motorcykler, plæneklippere, motorsave osv., og elektronisk styrede brændstofindsprøjtningssystemer er blevet brugt fuldstændigt i biler og store motorcykler, og chokerdøre er ikke længere nødvendige.
