news
Hjem / Nyheder / Industri -nyheder / Hvad er løsningen til svigt i benzinmotoren i havemaskiner til at starte?
Fejlen i benzinmotoren til at starte kan være forårsaget af svigt i brændstofsystemet, kredsløbssystemet og den utilstrækkelige komprimeringskraft for cylinderen. Generelt findes disse tre fejl ikke på samme tid. Derfor, når en maskine ikke kan startes, skal du først bestemme fejlen, bestemme, hvilket system fejlen er i, og derefter tage foranstaltninger.
① Turn starthjulet for hånd først. Når det vender over det øverste døde centrum, føles det mere krævende, og efter at have drejet det øverste døde centrum, kan starthjulet automatisk dreje gennem en større vinkel, hvilket indikerer, at komprimeringen er normal. For nye maskiner eller efter revision er komprimering generelt god.
② Der er ingen eksplosiv lyd i cylinderen, når den starter starter, udstødningsrøret er svag, og den udmattede gas er tør og lugtfri. Dette fænomen indikerer for det meste problemet med oliekredsløbssystemet. Kontroller, om brændstoftankafbryderen er tændt, mængden af brændstof i brændstoftanken, og om olielinjeleddet er løs. Tryk på karburatorberigelseshåndtaget et par gange for at se, om der er olie, der flyder ud. Når det konstateres, at ovenstående dele er normale og stadig ikke kan startes, kan du hælde benzin i gnistkammerhullet for at genstarte. Hvis det stadig ikke starter, eller røg lejlighedsvis slukkes efter et par gange, betyder det, at det målehul i karburatoren kan blokeres. Fjern floatkammeret, tag målehullet af og brug det til at blæse eller rengøre det glat. Brug aldrig en metaltråd til at passere gennem den. Måling af hul.
③ Når du starter, er der ingen eksplosiv lyd eller eksplosiv lyd i cylinderen. Karburatoren eller lyddæmperen er tempereret og fyret, og gas, der udledes fra lyddæmperen, er fugtig og lugt af benzin. De fleste af ovennævnte fænomener er fejl i kredsløbssystemet. Hvis der ikke er nogen eksplosion, skal du først fjerne gnistkammeret, placere gnistkammeret på tændrørskjoldet på højspændingslinjen, og kontakt elektroden på siden af gnistkammeret med metaldelen af maskinen. Drej hurtigt hjulet for at starte hjulet for at se, om der er noget blåt gnisthopp. Kontroller dog hver del af kredsløbet separat. For den gamle maskine, hvis kredsløbet og oliekredsløbet er normalt og stadig ikke kan startes, kan det bedømmes yderligere, om kompressionstrykket er for lille. På dette tidspunkt kan du fjerne tændrøret og hælde en lille mængde olie i cylinderen og derefter installere tændrøret. Hvis det kan tage ild, betyder det, at cylinderkomprimeringen ikke er god, skal du adskille cylinderhovedet, kontrollere, om cylinderpakningen er beskadiget, og nedtag cylinderen for at kontrollere, om stempelringene og cylinderen er overdreven båret.
④ Alle dele er i god stand. Fordi den startende omgivelsestemperatur er for lav, og maskinen er for kold, er benzin ikke let at blive forstøvet, og det er ikke let at starte.
⑤Hvis rørledningen ikke er tæt forbundet, er der mindre olie og mere gas, eller luftfilteret er blokeret med mere olie og mindre gas, det vil ikke være let at starte.
⑥ Starttovets retningsevner og starthastigheden har også indflydelse på, om det kan startes.
⑦ Når du starter, hvis åbningen af den indre dør ikke er passende, vil det ikke være let at starte.
