news
Hjem / Nyheder / Industri nyheder / Hvad er løsningerne på, at havemaskineriets benzinmotor ikke starter?
Svigt af benzinmotoren til at starte kan være forårsaget af svigt i brændstofsystemet, kredsløbssystemet og cylinderens utilstrækkelige kompressionskraft. Generelt eksisterer disse tre fejl ikke på samme tid. Når en maskine ikke kan startes, skal du derfor først fastslå fejlen, afgøre hvilket system fejlen er i, og derefter træffe foranstaltninger.
①Drej først starthjulet med hånden. Når det drejer over det øverste dødpunkt, føles det mere besværligt, og efter at have drejet det øverste dødpunkt, kan starthjulet automatisk dreje gennem en større vinkel, hvilket indikerer, at kompressionen er normal. Til nye maskiner eller efter overhaling er kompression generelt godt.
② Der er ingen eksplosiv lyd i cylinderen ved start, udstødningsrørets udstødning er svag, og udstødningsgassen er tør og lugtfri. Dette fænomen indikerer for det meste problemet med oliekredsløbssystemet. Kontroller, om brændstoftankkontakten er tændt, mængden af brændstof i brændstoftanken, og om olieslangens samling er løs. Tryk på karburatorberigelseshåndtaget et par gange for at se, om der løber olie ud. Når det konstateres, at ovenstående dele er normale og stadig ikke kan startes, kan du hælde benzin i gnistkammerhullet for at genstarte. Hvis den stadig ikke starter eller røgen af og til slukkes efter et par gange, betyder det, at målehullet i karburatoren kan være blokeret. Fjern flydekammeret, tag målehullet af og brug det til at blæse eller rengøre det jævnt. Brug aldrig en metaltråd til at passere gennem den. målehul.
③ Ved start er der ingen eksplosiv lyd eller eksplosiv lyd i cylinderen. Karburatoren eller lydpotten er hærdet og brændt, og gassen, der udledes fra lydpotten, er fugtig og lugter af benzin. De fleste af ovenstående fænomener er fejl i kredsløbssystemet. Hvis der ikke er nogen eksplosion, skal du først fjerne gnistkammeret, placere gnistkammeret på tændrørsskjoldet på højspændingsledningen og kontakte elektroden på siden af gnistkammeret med maskinens metaldel. Drej hurtigt hjulet for at starte hjulet for at se, om der er et blåt gnistspring. Men hvis ikke, skal du kontrollere hver del af kredsløbet separat. For den gamle maskine, hvis kredsløb og oliekredsløb er normale og stadig ikke kan startes, kan det yderligere vurderes, om kompressionstrykket er for lille. På dette tidspunkt kan du fjerne tændrøret og hælde en lille mængde olie i cylinderen og derefter installere tændrøret. Hvis det kan gå i brand, betyder det, at cylinderkompressionen ikke er god, du skal skille topstykket ad, tjekke om cylinderpakningen er beskadiget og tage cylinderen ned for at tjekke om stempelringene og cylinderen er for slidte.
④ Alle dele er i god stand. Fordi startomgivelsestemperaturen er for lav, og maskinen er for kold, er benzinen ikke let at forstøve, og den er ikke let at starte.
⑤Hvis rørledningen ikke er tæt forbundet, der er mindre olie og mere gas, eller luftfilteret er blokeret med mere olie og mindre gas, vil det ikke være nemt at starte.
⑥ Startrebets retningsevner og starthastigheden har også indflydelse på, om det kan startes.
⑦ Ved start, hvis åbningen af den indvendige dør ikke er passende, vil det ikke være let at starte.
