news
Hjem / Nyheder / Industri nyheder / Hvorfor ryger min motorsav? Sværdolie, kædespænding og motorårsager forklaret
Tyve minutter inde i en stabel brænde bemærker du et tyndt bånd af røg, der stiger op fra sværdet. Instinktet til at afslutte loggen og tjekke senere er præcis, hvordan en brugbar kæde bliver til en brændt stang, eller endnu værre, en fastlåst motor. En rygende motorsav kommer ned til en af to grundlæggende årsager: for meget friktion, hvor kæden møder sværdet, eller et problem inde i motoren. Friktionsrøg kan ødelægge en stang og kæde inden for få minutter; motorrøg kan skære stemplet og afslutte saven direkte. Begge kræver et øjeblikkeligt stop. Den opmuntrende del er, at næsten hver eneste rygende sav kan diagnosticeres på cirka fem minutter med handsker, en fil og et hurtigt kig på olietanken, og de fleste årsager kommer ned til vaner, du kan forhindre.
Stop med at skære først, og find derefter hvor røgen starter
Slip gashåndtaget, aktiver kædebremsen og sluk for saven. En rygende sav genererer varme hurtigere, end den kan afgive den, og hvert ekstra sekund af skæring tilføjer skader. Giv stangen og motoren et par minutter til at køle af, før du håndterer noget, og brug handsker, når du gør det.
Placering fortæller dig det meste af historien. Røg, der driver fra spidsen af sværdet eller fra selve snittet, peger på friktion mellem kæden, sværdet og træet. Røg, der stiger fra motorhuset, cylinderområdet bag håndtaget, peger på forbrændings- eller køleproblemer. En nuance er værd at kende: en svag spids under et langt, hårdt snit kan simpelthen være baroliefordampende, hvilket er normalt. Tyk, vedvarende røg, der hurtigt dukker op, bliver ved i tomgang eller ankommer med en varm bar, og fading power er et fejlsignal, ikke en særhed.
- Røg fra stangen eller snittet, plus en stang for varm til at røre ved og bleg, støvet savsmuld: friktionsproblem.
- Røg fra motorhuset plus effekttab og varme køleribber: motorproblem.
- Røg med en stærk lugt af råbrændstof: problem med brændstofblanding.
Røg fra stangen og kæden: Fire friktionsårsager, i kontrolrækkefølge
Friktionsrøg betyder, at kæden genererer varme hurtigere, end barolien kan transportere den væk. Arbejd gennem de fire årsager nedenfor i rækkefølge. De to første tegner sig for de fleste tilfælde i marken, og skæreteknikken bidrager også: en stang, der er klemt i et lukkesnit, eller en boring lavet med en træt kæde, bliver hurtigt opvarmet selv på en skarp sav.
En kæde, der er for stram
En for stram kæde trækker mod sværdskinnerne ved hver omdrejning, og den konstante kontakt opvarmer sværdet, indtil olien på den ryger. Det er den mest almindelige årsag til en rygebar. Med handsker på trækkes kæden i midten af sværdet: drivleddene skal løfte sig lige fri af rillen, en millimeter eller to, og falde tilbage i, mens kæden stadig roterer frit med hånden. Hvis den sidder stiv og ikke vil rokke sig, så løsn den. Nye kæder strækker sig mærkbart i løbet af deres første arbejdsminutter, så tjek spændingen igen flere gange på en frisk kædes første dag.
En sløv kæde
En skarp kæde skræller krøllede chips af; en sløv maler fint pulver og dumper sin friktionsvarme direkte i stangen. Hvis du læner dig op ad saven, eller savsmuldet under snittet ligner mel, er kæden færdig til den session. Slib den eller byt den ud i en reservedel. Skæring nær jorden eller gennem grynet bark sløver en kæde hurtigt, så disse snit fortjener en efterbehandling midt på dagen.
Udsultet stangsmøring
Kæden har brug for en kontinuerlig oliefilm, og leveringssystemet har tre almindelige fejlpunkter: en tom tank, en blokeret olievej eller den forkerte olie. Fyld barolie på hver gang du tanker, for på en sund sav tømmes de to tanke med nogenlunde samme hastighed. Ryd olieudløbshullet og rillen langs stangkanten med et lille hak, og brug aldrig spildmotorolie, som flyder dårligt både sommer og vinter. For at bekræfte leveringen skal du holde stangspidsen et par centimeter fra en stump og køre saven med fuld gas i cirka femten sekunder; du skulle se olien svirpe på overfladen.
Slidte sværdskinner eller en uoverensstemmende kæde
Klemte eller burede skinner klemmer olierillen til, og en kæde med den forkerte stigning eller sporvidde vil slet ikke sidde eller oliere korrekt. Kør en stangfil langs skinnerne for at klæde graterne, vend stangen om for at sprede sliddet, og udskift stangen, når rillen slides ujævnt. Når du køber erstatninger, skal du matche tonehøjden og måleren trykt på stangen, ikke kun længden.
Røg fra motoren: Læs farven
Motorrøg lugter anderledes, brændt brændstof og olie fra cylinderområdet, og det ankommer normalt med et krafttab. Farven indsnævrer diagnosen betydeligt.
Sort røg: blandingen er rig
Sort røg betyder uforbrændt brændstof, for meget benzin og ikke nok luft. De sædvanlige mistænkte er et tilstoppet luftfilter, en choker, der er delvist lukket efter opvarmning, eller gammelt brændstof. Rengør eller udskift filteret, bekræft, at chokeren er helt åben, når motoren er varm, og tøm gammelt brændstof til fordel for en frisk blanding. Hvis saven stadig kører sort efter det, har karburatoren brug for professionel justering.
Blå røg: for meget olie i brændstofblandingen
To-takts save brænder olie blandet direkte ind i benzinen, så et over-rigt olieforhold brænder blåt og tilsmudser tændrøret. Bland til forholdet trykt i din manual, almindeligvis 40:1 eller 50:1, med frisk totaktsolie. Ryst dåsen, før den hældes, og brug blandet brændstof inden for cirka en måned.
Hvid eller let røg: overophedning
På en luftkølet totakt betyder hvid røg sammen med fading power normalt, at motoren kører varm og mager. Blokkede køleribber under starterhuset, en tilstoppet gnistfanger og et snavset filter bidrager alt sammen. Luk saven ned med det samme: fortsat kørsel ved den temperatur kan score stemplet og cylinderen, som ender de fleste save på stedet.
Trådløse save og ledningssave: røg betyder varme, ikke forbrænding
El- og batterisave ryger kun af mekaniske årsager. En overbelastet motor, forårsaget af en sløv kæde, en klemt stang eller blot at tvinge snittet, er den sædvanlige synder, efterfulgt af en overophedet batteripakke. På modeller med ledning falder en forlængerledning, der er for lang eller for tynd til savens mærkning, spændingen og opvarmer motoren, så match ledningsmåleren til værktøjet. Lad enheden køle af, slib kæden, og fortsæt derefter. Hvis du går op til en ledningsfri platform til regelmæssig skæring, tilbyder 40V-klassen den vedvarende strøm, som de fleste husejere har brug for til stormoprydning og brænde uden nogen brændstofblanding overhovedet.
40V 16-tommer Lithium-Ion Akku-kædesav Med en børsteløs motor, to hastighedsindstillinger, værktøjsfri kædespænding og automatisk oliering passer denne 40V sav til husejere, der har brug for vedvarende skærekraft til stormoprydning og brænde uden brændstofblanding eller røg fra spændingsfald. Se produkt → En diagnostisk tabel på fem minutter
Brug denne hurtige reference til at matche det, du ser, til den mest sandsynlige løsning, før du bestiller reservedele eller bestiller en service.
| Hvad du ser | Mest sandsynlig årsag | Første tjek | Typisk fix |
|---|---|---|---|
| Røg fra barspidsen, fint blegt savsmuld | Kæden er for stram | Løft kæden ved midterstangen med handsker | Løsn, indtil drivleddene løfter sig lidt, kontroller ofte |
| Røg langs baren, mellignende savsmuld | Kedelig kæde | Undersøg skærekanter og spånform | Slib eller udskift kæden |
| Røg med tørre, skinnende stangskinner | Ingen barolie levering | Oliestand, udløbshul, rille | Genfyld, ryd oliebanen, kør svirptesten |
| Sort røg, sprudlende kraft | Rig brændstofblanding | Luftfilter og chokerposition | Rengør filteret, frisk brændstof, åbn chokeren |
| Blå røg, tilsmudset tændrør | For meget olie i blandingen | Brændstofforhold kontra manualen | Remix i det angivne forhold |
| Hvid røg, falmende kraft, varme finner | Overophedning, magert løb | Køleribber og gnistfanger | Stop, rengør, lad motoren køle helt af |
Match saven til jobbet, og det meste af røgen starter aldrig
En overraskende andel af kronisk rygning er slet ikke en defekt, men en størrelsesmismatch. En kompakt sav tvunget gennem hårdttræ over sin klasse løber fladt ud med en tungt belastet kæde, og varme er det uundgåelige biprodukt. At være ærlig omkring din typiske arbejdsbyrde er den billigste løsning til overophedning, der findes, og både benzin- og lithiumplatforme følger samme regel: en skarp, korrekt olieret kæde, der kører med den rigtige belastning, forbliver kølig, uanset strømkilden.
Til fældning af små træer og ophugning af brænde har en gassav i 20-tommer-klassen nok kapacitet til at skære uden at blive skubbet til dets grænser, og den bliver ved med at arbejde overalt, hvor brændstoffet når.
20-tommer gaskædesav En gassav i 20-tommer klassen giver kapacitet til at fælde små træer og bukke brænde uden at blive presset til det yderste. Dens aluminiumkrumtaphus, responsive bremse og effektive karburator holder den skærende, hvor end et brændstof kan nå. Se produkt → Til let sæsonbestemt beskæring, små lemmer og lejlighedsvis gårdrydning holder en kompakt 20V batterisav vægten nede og støjen lav, og den starter i det øjeblik, du trykker på aftrækkeren.
20V akku motorsav Til let sæsonbestemt beskæring, små lemmer og lejlighedsvis gårdrydning holder denne kompakte 20V sav vægt og støj lavt og starter øjeblikkeligt. Kombineret med en enkel ugentlig vedligeholdelsesrutine hjælper det med at forhindre de beskrevne overophednings- og røgproblemer. Se produkt → Forebyggelse koster mindre end nogen reparation på denne liste, og den passer ind i et tankstop. Hold kæden skarp, før den begynder at producere støv, tjek spændingen hver gang du fylder tanken, påfyld stangolie med hver brændstofpåfyldning, blæs køleribberne rene sidst på dagen, og bland frisk totaktsbrændstof i det specificerede forhold. En kort vedligeholdelsesrutine for motorsav, der udføres ugentligt, dækker det hele og holder røgen væk fra arbejdsstedet for altid.
Røg er feedback, ikke uheld. Læs, hvor det kommer fra, afstem det med årsagen, ret det lille problem, mens det stadig er et lille problem, og saven, der ryger i dag, vil stadig skære rent år fra nu.
