news
Hjem / Nyheder / I teorien er levetiden for dieselmotorer meget lang. I det virkelige liv er dieselmotorernes levetid kortere end benzinmotorernes?
For nylig har jeg set mange netbrugere diskutere dette spørgsmål, men faktisk er denne teori i sig selv forkert. Arbejdsprincippet for en dieselmotor er, at cylindertrykket er meget højere end for en benzinmotor. Samtidig er der mange højtryksenheder, herunder stemplet i diesel højtrykspumpen. Da det er en højtryksanordning, betyder det, at arbejdsforholdene er dårlige og materialekravene er højere.
Med hensyn til cylindersamlingen, jo større tryk, jo større påvirkning på stemplet og stempelring, jo større påvirkning på krumtapakslen og lejet...
Bortset fra fordele og ulemper ved energiudnyttelse, omkostningseffektivitetsforhold og effekt, hvis vi kun taler om deres materialesammensætning og arbejdsforhold, så er dieselmotorers levetid faktisk ringere end benzinmotorer.
Fordi dieselmotorer hovedsageligt bruges til at producere elektricitet, har de desuden høj frekvens, dårligt arbejdsmiljø og dårlige vedligeholdelsesforhold. Forskellige årsager får dieselmotorer til at holde mindre end benzinmotorer.
Værdien af højeffekt dieselmotorer varierer fra hundredtusindvis til millioner. Den er velegnet til minedriftsmaskineri, generatorer og skibskraft.
Men mange mennesker tror, at sammenlignet med benzinmotorer, knuser dieselmotorer, ud over støj og vibrationer, benzinmotorer i andre aspekter.
Tidligere var disse kunders dieselmotorer i et dårligt arbejdsmiljø. De kørte dag og nat, og de mistede titusindvis af yuan i vedligeholdelse og reparation om dagen. Forsendelser blev ofte sendt med fly, og de skulle installeres hurtigst muligt.
Jeg støder ofte på modeller fra 1980'erne og 1990'erne, som stadig køber tilbehør. En velholdt maskine er normalt efter mere end ti år. Du kan forestille dig, hvis den kører med en hastighed på 120 dage og nætter på en lastbil. Hvor mange miles skal konverteres på flere år? I sidste ende blev mange maskiner kun udskiftet på grund af faktorer som brændstofforbrug og emissioner.
Overfladen på dieselmotoren ser akavet og ru ud, som om den føles meget enkel, og håndværket er meget afslappet. Men faktisk er det ikke så enkelt at gøre en dieselmotor godt. Du ved måske ikke, at dens kerneteknologi kaldes et højtryksbrændstofindsprøjtningssystem, hvilket er svært at opnå. Markedet for tunge dieselkøretøjer i vores land har altid været monopoliseret af nogle udenlandske mærker. Det er kun gradvist blevet bedre i de senere år.
Næsten alle vigtige sociale produktionsområder, som kræver effektivitet og pålidelighed, såsom tropper, energi, minedrift, skibe, lastbiler osv., bruger dieselmotorer. Derfor har almindelige mennesker i mit land ikke meget dieseltilgængelighed, og det er umuligt at udvikle dieselbiler som i Europa.
Hvad er den teoretiske levetid for en dieselmotor? Motorens levetid er mere relateret til designet. Når designeren designer, hvis beregningsmarginen er tilstrækkelig, vil levetiden for designet blive væsentligt forbedret. Designets levetid betyder dog ikke, at motoren ikke behøver vedligeholdelse. Ved at blive vedligeholdt har dette også ført til problemet med afvigelser i levetiden, som mange mennesker forstår. Faktisk er udskiftning af stempel- og cylinderforinger et vedligeholdelsesarbejde, og motoren skal også repareres. Selvfølgelig kan mange moderne dieselmotorer køre millioner af kilometers vedligeholdelsesfri kilometer. Dette viser kun, at materialeteknologien har gjort store fremskridt for mange år siden. Derudover har brugsmiljøet for køretøjer også undergået store ændringer. Motorbelastningen på vejen er generelt meget lavere. Derfor er brugsmiljøet også meget vigtigt.
Historien om dieselmotoren er længere end benzinmotorens historie, og historien om udviklingen af benzinmotoren er kortere. Derfor kan dens ydeevne i alle aspekter være ringere end dieselmotoren. Sammenlignet med benzinmotorer behøver dieselmotorer ikke at gå gennem et højtryks tændingssystem, med enkel struktur, moden teknologi og højere pålidelighed. Derfor er reparations- og vedligeholdelsesomkostningerne for dieselkøretøjer også relativt lave, hvilket giver køretøjsejere mulighed for at spare flere penge. Men på grund af dieselens dårlige flygtighed og det højere flammepunkt og lavere selvantændelsespunkt for diesel, hvad angår sikkerhed, er dieselbiler bedre end benzinbiler. Derudover har dieselmotoren et lavt omdrejningstal, delene er ikke nemme at ælde, og sliddet er langsommere end en benzinmotor, så fra den originale version vil dieselmotorens levetid være lidt længere. Generelt kan en dieselmotor nå 1 million kilometer uden større reparationer, mens en benzinmotor, der kører 400.000 kilometer, kræver en større reparation.
Med hensyn til levetiden for normal vedligeholdelse er levetiden for en dieselmotor og en benzinmotor uforlignelig, og der er ingen sammenligning overhovedet. Levetiden for en dieselmotor er længere end for en benzinmotor. I landdistrikterne kan traktorer i 70'erne og 80'erne stadig køre normalt, har du set Er benzinmotoren af samme generation?
Teoretisk set bruges lang levetid i det gode arbejdsmiljø. I virkeligheden giver dieselmotorer altid folk indtryk af at være realistiske. Derfor kan arbejdsmiljøet forestilles. Tankning er også meget dårligt. De fleste køretøjer med dieselmotorer er tungt lastet. Overbelastningsfænomenet er så almindeligt. Arbejdstilstanden for små hestetrukne vogne gør, at maskinen altid er overbelastet. Derudover er vedligeholdelse af dieselmotorer generelt ikke rettidigt. Små reparationer og større reparationer skrottes direkte. I det hele taget er levetiden kort.
在此向大家普及一下，压缩比高低不会影响寿命，钢铁材料那点压强不会影响寿命，真正影响寿命的是转速，转速越高，活塞环相对缸壁速度越快，容易产生高温，超过滑油极限，发动机高转速比低转速寿命短。
